Um indicador de pressão de óleo pode dar uma excelente indicação da saúde de vários sistemas de um motor. A chave é estabelecer leituras iniciais, quando o motor é saudável, e, em seguida, estar ciente de quaisquer mudanças que se vê ao longo do tempo.

O sistema de lubrificação

A bomba de óleo leva o óleo do cárter (depósito de óleo), e força-o através do motor sob pressão. Uma vez que a bomba de óleo é conduzida indiretamente pelo eixo da manivela, a pressão de óleo é até certo ponto determinada pela rotação do motor. A pressão é mantida a partir do aumento demasiadamente elevado por uma válvula de alívio. Tipicamente, esta é uma mola de esfera, em que uma quantidade pré-determinada de pressão levanta a esfera fora da sua sede para permitir que o óleo retorne para o cárter sem que circule através do motor.

O óleo é bombeado através das perfurações no bloco e cabeça, lubrificando os rolamentos e também ajudando a arrefecer o motor. Depois de se verificar a partir dos furos nas partes do eixo da manivela e outros, drenando para trás (com virtualmente nenhuma pressão) para dentro do reservatório para circular novamente. Um filtro no circuito mantém a sujeira e a limalha de metais para evitar arranhar os rolamentos ou danificar a bomba de óleo.medidor de pressão do óleo

O que determina a pressão do óleo?

Em velocidades mais baixas do motor, a pressão do óleo é limitada pelas folgas entre os vários rolamentos. Por exemplo, como o espaço entre os mancais do eixo da manivela e os seus rolamentos aumenta através do desgaste, a pressão de óleo será menor porque o óleo pode fluir para fora do espaço mais facilmente. O mesmo é verdade para os rolamentos em grandes extremidades das conexões das hastes. Assim, tudo o resto é igual, a baixa pressão de óleo pode indicar rolamentos desgastados.

Há outros fatores que afetam a pressão do óleo, no entanto. Quando o óleo é mais frio, tem uma viscosidade mais elevada (é mais grosso), o que significa que não pode deslizar através das folgas tão facilmente. Pode-se notar que a pressão do óleo em marcha lenta é um pouco maior quando o motor é iniciado pela primeira vez. Em alguns motores a baixa pressão do óleo em marcha lenta quando o motor estiver quente é bastante normal. O fluxo de óleo pode ser perfeitamente adequado, mesmo quando a pressão é baixa.

Quanto mais fino (menor peso) do óleo indica menor pressão de óleo do que um óleo mais grosso em velocidades do motor ocioso ou moderado. A baixa pressão causada pela mudança de um óleo com baixa viscosidade pode não indicar um problema, desde que não esteja super aquecido. Se o óleo é mais fino, porque está quebrando, muito quente, ou diluído com gasolina a partir de uma mistura mais rica ou anéis gastos, deve-se trocar o óleo de uma vez e corrigir o problema.